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Monza Concept 2013/2014

Dias depois de revelar o resgate do nome Monza para um novo carro-conceito de sua gama, a Opel mostrou a primeira imagem e um vídeo do novíssimo Monza Coupe Concept. O modelo fará sua estreia junto ao público no próximo Salão de Frankfurt, em setembro.

Em comunicado, a marca fez questão de associar a novidade ao antigo Monza. “O visual esportivo dos carros da Opel sempre esteve unido à funcionalidade. Nesse sentido, o Monza Coupe Concept presta homenagem ao Opel Monza Coupé, feito entre 1978 e 1986”.

A nota ainda menciona algumas características do carro-conceito, como perfil dinâmico de condução, itens funcionais para motoristas e passageiros, tecnologias inovadoras em termos de sistema de entretenimento e informação e conectividade, entre outras.

Volta do Monza

Vejam esta reportagem da Revista Quatro Rodas, a revista mais respeitada do Mundo...

Opel pode levar Monza Coupe Concept para Frankfurt

Modelo deve ganhar uma versão de produção em 2016

Por Rodrigo Furlan | 05/07/2013

Um nome muito conhecido no Brasil deve ser retomado pela General Motors na Europa. De acordo com o site Auto Bild, a Opel mostrará o Monza Coupe Concept no próximo Salão de Frankfurt, cuja abertura está marcada para 12 de setembro.

O modelo seria uma proposta da Opel para rivalizar com Audi A5 e BMW Série 4. Ele contaria com sistema de tração traseira, fato que indica que não utilizaria as plataformas europeias da GM. Assim, a opção seria pela arquitetura do Cadillac ATS.

Caso essa hipótese se confirme, as opções de motorização também devem seguir aquelas apresentadas no ATS, como a 2.0 de quatro cilindros e a 3.6 V6. Motores a diesel e uma versão híbrida não estão descartados.

Se a GM optar pela produção do Monza Coupe, a chegada do modelo ao mercado aconteceria, provavelmente, em 2016. Se na Europa ele contaria com o emblema da Opel, em outros mercados, como o dos Estados Unidos, poderia ser vendido como um veículo da Buick.

Vale lembrar que a Opel, assim como a Chevrolet no Brasil, também contava com um Monza (foto) em sua gama europeia, nas décadas de 1970 e 1980.

Fonte : http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fabricantes/opel-pode-levar-monza-coupe-concept-frankfurt-746147.shtml

Monza S/R motor de Chevrolet Calibra?

 motor de Chevrolet Calibra?

Mesmo na versão 2.0 o desempenho do Monza S/R não ficava muito distante das outras versões não-esportivas. Isso nos leva a trocas de motor como esta aqui: um S/R com motor C20XE vindo do Chevrolet Calibra (e que também equipou o Vectra GSi). E o carro está à venda.

É claro que o Monza S/R original não deixa de ser um carro especial. A elegante carroceria fastback recebeu o tratamento típico dos esportivos da época: saias laterais, aerofólio e rodas maiores e mais largas. Por dentro, os obrigatórios bancos Recaro com tecido de qualidade, painel completo e ótimo acabamento.

O carro das fotos, anunciado no Mercado Livre, manteve intactas quase todas estas características e ainda melhorou algumas coisas. A primeira coisa que se nota são as rodas, que foram trocadas por um jogo de TSW Nürburgring.

Aparentemente, a única mudança no interior foi a adição de alguns mostradores no console. Não fossem eles, não haveria nada que identificasse que há algo mais debaixo do capô. Neste caso, o “algo mais” é um motor C20XE, de dois litros, 16v e comando duplo no cabeçote. Os emblemas da Vauxhall na tampa de válvulas são uma modificação popular para o C20XE, e dão um ar classudo para o motor.

Segundo o anúncio, o motor recebeu injeção eletrônica Megasquirt e agora rende 190 cv. Como em todo hot rod, é uma boa ideia conferir a qualidade da adaptação: coxins e pontos de fixação são tão importantes para um projeto como este quanto o acerto de motor e câmbio.

Se tudo estiver em ordem, só nos resta dizer que 190 cv podem não representar potência estratosférica, mas no mínimo sugerem uma preparação criteriosa, respeitando os limites do motor. Um carro assim deve ser bastante divertido tanto para usar no dia a dia quanto na pista — e com um bônus: por fora, ninguém vai perceber que este Monza foi mexido.

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Conhece o Monza Ascona?

Carro foi feito no Brasil e vendido na Alemanha nos anos 1980

 Um olhar desatento sobre este modelo pode levar o leitor a concluir que seja um Monza Classic comum. Mas não é. A grade com o símbolo da Opel, subsidiária da GM na Europa, os emblemas “Ascona” e “Luxus”, além de outros detalhes, no entanto, geram uma confusão natural. Que carro é esse?

A explicação é complexa, mas vale a pena, já que estamos falando de um raro modelo Monza Classic 1989, exportado para a Venezuela, e que foi totalmente caracterizado como Opel Ascona, modelo vendido no mercado alemão durante a década de 1980. 

Nesta época, a GM do Brasil exportava o Monza para diversos países da América do Sul. Os maiores compradores eram Colômbia e Venezuela. O carro era montado no sistema CKD, a exceção dos vidros laterais e traseiro, que eram fabricados no país do destino.

No entanto, em 1989, a montadora avisou que deixaria de produzir o modelo nesta configuração, substituindo-o por um modelo mais moderno com nova carroceria. Na ocasião o mercado venezuelano começou a receber os novos modelos e 226 unidades antigas ficaram encalhadas nas concessionárias. Depois de algum tempo, a GM do Brasil repatriou o lote e o ofereceu no mercado brasileiro. Afinal o lote era composto apenas modelos top de linha equipados com cambio automático, injeção eletrônica (vendida na versão SE 500 E.F. no Brasil), bancos de couro, interior monocromático (marrom), além de um ajuste no diferencial e ausência do desembaçador traseiro, que no Brasil era de série. 

O carro que o WebMotors mostra nessas fotos é um dos raríssimos Monza Classic que viajou para a Venezuela, e de lá foram devolvidos com status de carro importado para a GM do Brasil. No histórico do carro, um documento de importação comprova a origem. 

Francisco Correa, proprietário do modelo, esclarece que após adquirir o Monza 1989 iniciou um projeto de caracterização para transformá-lo num Ascona. Por isso, adquiriu num site de leilões uma série de acessórios: emblemas, lanternas, grade, adesivos e alguns outros detalhes do modelo alemão. “Muita gente me pergunta - na rua e também nos encontros – ‘que carro é esse afinal’, e acredito que o resultado tenha sido muito satisfatório”, explica Correa que para finalizar a transformação, comprou manuais e fichas técnicas do modelo alemão, e as exibe nos encontros que participa. As placas importadas da Europa completam o visual desse carro que tem três raízes; brasileira, venezuelana e alemã. 

Carro mundial era o sonho de consumo na década de 1980

O Opel Ascona era fruto de um projeto mundial da subsidiária da GM na Europa. Lançado em 1970, ocupava posição intermediária entre o Kadett (que originou o nosso Chevette) e o Rekord (que rendeu o projeto do nosso Opala). Em 1981 a Opel lançava o novo Ascona, fruto do chamado projeto “J”, baseado na plataforma do Kadett C, equipado com motores de 1,3 a 1,6 litro de 90 cv. No ano seguinte era o carro mais vendido na Alemanha, e já fabricado na Inglaterra e Bélgica.

Esse modelo originou o Monza brasileiro, que foi lançado nesse mesmo ano por aqui, na configuração hatchback, com motor 1,6 litro de 73 cv a gasolina e 72 cv a etanol. Apesar de moderno nas linhas, tinha desempenho fraco, direção lenta e cambio longo demais. No ano seguinte chegaria a versão sedan e um novo motor 1,8 litro de 86 cv. Em pouco tempo cairia nas graças da classe média brasileira, e foi um grande sucesso de vendas. 

A GM modificou o carro pouco a pouco e lançou séries especiais como a esportiva S/R, o elegante Classic e a versão 500 E.F., a primeira com injeção eletrônica. Em 1990 foi totalmente reestilizado, e ganhou certo alento após o Opala ser descontinuado (aos 23 anos de vida). Com a chegada do Vectra alemão, o Monza mostrava sinais de cansaço, até ser descontinuado em 1996, após 14 anos de produção e a chegada da nova geração do Vectra. 

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Som de Monza

Estou postando aqui algumas fotos retiradas da Internet, caso você seja dono de algum Monza desses, me avise que colocarei teu nome na foto.