sexta-feira, 26 de setembro de 2014

Motor Day


Estaremos presente com a Família Chevrolet MG nos dois dias do evento.

Mais informações

  • Classificação étaria: Até 15 anos acompanhados dos pais, tios, irmãos e avós. Acima de 16 anos completos desacompanhados. É obrigatório a apresentação de documento na portaria.


    Fica expressamente proibida aos menores de 18(dezoito) anos: a venda, fornecimento ou consumo de bebidas alcoólicas e/ou cigarros.

    É expressamente proibida a participação de menores de 18 anos em apresentações artísticas ou similiares em provas automobilísticas, bem como acesso a pista durante as competições, salvo autorização judicial.

    É proibido a entrada no Mega Space com qualquer tipo de comida e bebida.

    Informamos que a censura é definida pelo Juizado de Menores da cidade de Santa Luzia e não pelo Mega Space.

    OBS: Regulamento do evento, entrar no site do Motorday.

    www.motordaymg.com.br

     

     

segunda-feira, 15 de setembro de 2014

Marlucio André de BH

Apresento a todos nosso amigo Marlúcio André do grupo Whatsapp Monzeiros BH

Clique na imagem
http://monzeirosbh.blogspot.com.br/p/membros.html

sexta-feira, 12 de setembro de 2014

quinta-feira, 11 de setembro de 2014

Monza Automatico

Atendendo pedido do Amigo Rui Donkey do Grupo Whatsapp 98 Futebol Clube ai esta o Monza Automático...









quarta-feira, 20 de agosto de 2014

Motor Day Ingressos



Mais uma Novidade para essa 3a Etapa da Copa Motor Day de Arrancada : 

Agora você poderá comprar o seu ingresso on line, com Cartão de Debito e Credito.

É só clicar no link abaixo, no site da Central do Eventos e Garantir logo o seu ingresso. 
Lá vc encontra os combos com Entrada para os 2 dias, Box, Camarotes e estacionamento, e ainda pode parcelar tudo em ate 18x .

Não perca tempo e garanta seu Ingresso para o Maior Evento de Automobilismo de Minas Gerais!


http://www.centraldoseventos.com.br/comprar/copa-motor-day-de-arrancada-27-de-setembro

#MotorDay

quinta-feira, 7 de agosto de 2014

Venha participar


Aos associados dos Clubes assina, favor confirmar presença com seus Clubes.
Os demais entre em contato com familiachevroletmg2011@hotmail.com




terça-feira, 5 de agosto de 2014

Motor Day 2014




Em breve teremos mais informações para os Associados...

CRONOLOGIA DO MONZA

1979 - No mês de dezembro a revista "Quatro Rodas" conseguiu ter acesso a uma pesquisa secreta da General Motors (uma exposição realizada no Clube Pinheiros, em São Paulo) e verificou os dois protótipos do "Projeto J", ou seja, os veículos que, futuramente, se tornariam o Monza a ser lançado apenas em 1982.

1980 - No mês de agosto, um dos carros, que vinha sendo utilizado nos testes do "Projeto J", foi fotogrado pela revista "Quatro Rodas" na pista de testes da General Motors, localizada em Indaiatuba, interior do Estado de São Paulo.

1981 - Sem novidades, ou "segredos revelados", neste ano

1982 - Finalmente, no mês de abril, o Monza é lançado no país. O "Monza Hatch" foi o primeiro: 2 portas, motor 1.6 (dianteiro, transversal) e com tração dianteira. Ainda neste ano, a versão com motor 1.8 já estava disponível. Cogitou-se, ainda, que a GM estaria em fase final de testes da "perua Monza", projeto este que acabou não se concretizando.

1983 - Lançamento da versão "sedan", duas e quatro portas (motorização 1.6 e 1.8), sendo que as molas traseiras são 8 mm mais altas e os amortecedores dianteiros foram recalibrados em relação a versão "hatch". Ambas versões se assemelham em desempenho e estabilidade. Aos poucos, OS carros quatro portas começam a ter boa aceitação no mercado brasileiro. O Monza é eleito o carro do ano pela revista "Autoesporte".

1984 - O Monza consegue ser, pela primeira vez, o carro mais vendido no país

1985 - Surge o primeiro modelo esportivo: o "Monza S/R 1.8 S". Neste ano ocorreu a "Fase 2", ou seja, em um espaço curto de tempo a General Motors fez algumas mudanças no acabamento do "Monza SL/E" como, por exemplo, um painel de instrumentos bem mais completo, inclusive com conta-giros, e novos bancos. Isso acabou gerando uma certa controvérsia por quem havia adquirido o carro pouco antes. Novamente, é o carro mais vendido no país

1986 - Lançamento do modelo "Monza Classic", difereciando-se dos demais pelo fato de possuir duas tonalidades de cores na carroceria. Pelo terceiro ano consecutivo é o carro mais vendido no país

1987 - O "Monza SL/E", passa a ser equipado com o novo motor 2.0. Já o "Monza S/R" também passa a utilizar o novo propulsor. A revista "Autoesporte" elege o Monza, pela segunda vez, o carro do ano.

1988 - A versão "hatch" deixa de ser fabricada, sendo o último modelo produzido o "Monza S/R 2.0 S". Novamente, a revista "Autoesporte" elege o Monza como o carro do ano.

1989 - Neste ano não ocorreram maiores novidades, além de alterações no acabamento.

1990 -A grande novidade é o lançamento do modelo "Monza 500 EF", primeiro Monza a ser fabricado no país com injeção eletrônica de combustível, além de contar com computador de bordo e bancos de couro. Tudo isso com aval de Emerson Fittipaldi.


1991 - O Monza sofre sua maior reestilização, tanto na dianteira como na traseira do veículo, mas ainda não dispunha de injeção eletrônica, que se tornou disponível somente a partir de setembro (modelo 1992).
Lançamento do modelo "Monza Classic SE". Este modelo esteve disponível tanto com injeção multipoint (MPFI) ou singlepoint (EFI), além de possuir painel digital e computador de bordo como itens de série, e freio a disco nas quatro rodas como opcional.

1992 – Em comemoração às Olimpíadas, a GM lança o "Monza Barcelona", diferenciando-se do "Monza SL" em itens de acabamento e acessórios como, por exemplo, as rodas (que viriam a equipar o "Monza SL/E" a partir do ano seguinte). O modelo "Monza 650" foi outra série limitada lançada, nome este que marcou as 650.000 unidades produzidas do veículo. Diferenciava-se do modelo "Monza SL" somente em seu acabamento.

1993 – Último ano em que o modelo "Monza Classic SE" foi fabricado. Outra série limitada é lançada: desta vez é o modelo "Monza Hi-Tech". Este foi o primeiro e único Monza a ter como item de série freio a disco nas quatro rodas com ABS, além de contar com computador de bordo e painel digital, sendo o último modelo a ser fabricado com o respectivo painel.

Mais uma versão especial é lançada: "Monza Class", também baseada na versão "Monza SL" e com melhorias no acabamento interno. Para preencher a lacuna deixada pelo "Monza Classic SE" é lançado o modelo "Monza GLS", último modelo de série a ser lançado.

1994 - Lançamento da versão limitada "Monza Club", em comemoração a Copa do Mundo.

1995 - Neste ano não ocorreram maiores novidades, além de alterações no acabamento no Monza GLS como, por exemplo, rodas e pneus aro 14.
1996 – O último "Monza GLS" sai da linha de montagem para ser o último Monza produzido, perfazendo um total de 857.810 veículos durante todos esses anos.


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